Italská firma Moto Morini začala vyrábět motocykly po druhé světové válce, specializovala se na výkonné čtyřdobé motory s rozvodem OHV i u nejnižších obsahů. Na silničních okruzích vítězila už v roce 1957 její dvěstěpadesátka Bialbero s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, s výkonem 29 koní při 10 000 otáčkách.

Po přerušení výroby v letech 1994 až 2004 nastoupila v roce 2005 vzkříšená věhlasná značka Moto Morini pěkně zostra modelem Corsaro. Vlastní vidlicový dvouválec s vrtáním 107 a zdvihem pouze 66 milimetrů ohromil razancí nástupu výkonu.

V průběhu čtyř let po uvedení na trh se stal Triumph Daytona 675 velmi oblíbeným motocyklem mezi začátečníky i zkušenými jezdci. Je pozoruhodný optimálními proporcemi a nízkou hmotností, dosaženou kombinací nejlehčího rámu ve své třídě a úzkého tříválcového motoru.

Snaha odlišit svůj motocykl od ostatních je nejrozšířenější mezi vyznavači kategorie chopper. Extravagantní nabídky designových řešení nabízejí specializované firmy v podobě přestaveb sériových motocyklů a k trendu se již přímo zapojují i výrobci. Modelem VT1300CX vzala Honda v roce 2010 mnoha konkurentům vítr z plachet. Nečekaně odvážným designem byly opět posunuty hranice sériově vyráběných motocyklů o velký skok dopředu.

Samozřejmostí skútrů Vespa je už po mnoho desetiletí výtečná ovladatelnost a vysoká spolehlivost. Vlastní směr umírněného designu skútrů udává tato italská značka už od čtyřicátých let a postupně si dovolila něco, co by jinému, menšímu výrobci, jistě neprošlo.

V roce 1971 byl představen první závodní vidlicový dvouválec Ducati s obsahem 500 ccm a na trhu se objevil i první cestovní dvouválec Ducati 750GT. Jeho vidlicový motor, s technikou odvozenou od úspěšných jednoválců, začal být pro válce svírající pravý úhel označován písmenem L.

Lehký skútr BSA Dandy byl poprvé představen na motocyklové výstavě v Londýně na podzim 1955, v říjnu 1956 byl zahájen jeho prodej. Výrobní program anglické zbrojovky BSA tehdy obsahoval čtrnáct základních modelů motocyklů od 125 do 650 ccm, skútr Dandy 70 ccm a tři typy sidecarů.

Koncem padesátých a v první polovině šedesátých let vítězily motocykly Moto Morini se čtyřdobými motory v silničních závodech v kubaturách 125, 175 a 250 ccm v Itálii i ve Francii. V roce 1965 ale firma ohlásila, že se zcela vzdává závodní činnosti a bude se věnovat jen dalšímu zlepšování svých sériově vyráběných motocyklů.

Honda VFR 1200F je sportovně cestovním motocyklem, který byl sice vyvinut v návaznosti na předchozí modely VFR, nejedná se ale o pouhé inovativní změny ani v případě podvozku, ani u pohonné jednotky. Na vývoji Hondy VFR 1200F, luxusního stroje s širší využitelností, se nešetřilo. Pracoval na ní mezinárodní tým designérů s cílem vytvořit motocykl, který by byl snadno ovladatelný a příjemný jak pro sportovní svezení, tak na dlouhých cestách.

Původně švédský výrobce offroadových motocyklů Husaberg, patřící nyní pod rakouskou firmu KTM, překvapil novou generací motocyklů už pro sezónu 2009. Málokdo čekal, že bude možné tolik vybočit z osvědčené konstrukce, ustálené u motokrosů a ostrých endur. Motor s válcem v sedmdesátistupňovém sklonu, s převodovkou pod klikovou skříní a s chytrým vstřikováním paliva proto přitáhl velkou pozornost.

Konstruktérem skútru Čezeta byl ve strakonické zbrojovce J. F. Koch. Navrhl samonosnou karoserii jako svařenec výlisků z hlubokotažného ocelového plechu, osazenou motocyklovým motorem Jawa-ČZ 175, chlazeným jen náporem vzduchu. Sériová výroba skútrů Čezeta 501 byla zahájena v roce 1957.

ČZ 400, model 514, je sportovní motokrosový motocykl určený pro třídu do 500 ccm. Spadá do období, kdy v motokrosu už i ve vyšších kubaturách zcela převládly dvoudobé jednoválce. Proti čtyřdobým motorům měly nižší hmotnost a vyšší výkon, byly i jednodušší, a tedy výrobně levnější.

Sortiment nejstarších českých motocyklů, vyráběných od roku 1899 v mladoboleslavské továrně, se rychle rozšířil na několik modelů jednoválců a cestovní a závodní dvouválce. V roce 1904 se původní označení Slavia změnilo na Laurin & Klement a od roku 1905 už byl v nabídce i podél uložený řadový čtyřválec. O rok dříve se ale na výstavách ve Vídni a v Lipsku objevil zcela jiný motocykl se čtyřválcovým motorem.

Italská značka Moto Guzzi v průběhu své historie kráčela vlastní cestou a její modely jsou z hlediska konstrukce neobvyklé. V období před druhou světovou válkou byly velmi populární ležaté jednoválce Moto Guzzi s chromovaným setrvačníkem na klikové hřídeli, točícím se ve volném prostoru vedle motoru.

Poté, co v roce 2007 koupil motocyklovou divizi Husqvarna německý koncern BMW, byly očekávány změny a rozšíření sortimentu této značky, léta orientované na sportovní off-road motocykly. Novinkou, která již vznikla za nového vedení firmy, je dvěstěpadesátka s novým čtyřdobým motorem, předem dobře vyzkoušeným na závodech v továrním speciálu.